Blog

22.12.22: So eine mehrtägige Überfahrt auf dem Atlantik bleibt nicht ohne Hindernisse. Wir haben uns etwas eingefangen, nein, keine Erkältung, sondern eine Plastikplane in der Schraube. Aber dabei bleibt es nicht. Leider. Wir hadern wieder mal mit der Elektrik. Und dann verpassen wir auch noch ein Windfenster. Wie wir auf dem Ozean unsere Wetterdaten per Iridium Go abrufen, zeigen wir in dem Video. Und wie wir unsere Buddy-Boats im Auge behalten, auch wenn sie längst außer Sicht- und AIS-Weite sind.

17.12.22: Es regnet und stürmt in Gibraltar. Keine Chance auf die Kanaren zu kommen. Fast glauben wir schon, Weihnachten und auch Sylvester hier verbringen zu müssen. Immerhin sind wir nicht allein. Mittlerweile wartet eine kleine Flottille auf bessere Wetter. Langweilig wird es nicht. Nicht nur draußen schüttet es, auch unter Deck haben wir eine kleine Tropfsteinhöhle. Und versagen auch noch alle Laptops. Die Feuchtigkeit auf dem Boot macht ihnen zu schaffen. Und dann öffnet es sich doch noch - das Wetterfenster. Es ist alles andere als perfekt, aber machbar. Wir brechen auf Richtung Kanaren. 600 Meilen liegen vor uns. Doch schon am zweiten Tag haben wir das erste Problem. Die Welle macht merkwürdige Geräusche. Haben wir etwas gerammt oder ein Fischernetz in der Schraube? Serkan geht der baden, mitten auf dem Atlantik, um der Sache auf den Grund zu gehen.

16.11.2022: Wie es ausschaut geht es morgen auf den Atlantik. Das Wetter ist nicht unbedingt gut, aber wenn wir bei Gibraltar nicht versauern und Silvester feiern wollen, müssen wir los. Wir segeln nicht alleine, sondern es haben sich einige Yachten gefunden, die alle das gleiche Ziel haben. Wer unsere Reise auf dem Atlantik verfolgen möchte, kann über den unten stehenden Link einen Blick auf unsere Position werfen.  Im Idealfall wird unsere Position alle Stunde über das Satellitentelefon aktualisiert. https://forecast.predictwind.com/tracking/display/SV-DillyDally/

02.12.22: Es hat länger gedauert als gedacht. Aber wir sind da. Am westlichsten Punkt des Mittelmeeres. Wir liegen vor Gibraltar. Der Affenfelsen glänzt in der untergehenden Sonne, die sich im Westen im Atlantik glutrot versenkt, als wir am Abend die Meerenge von Gibraltar nach 140 Seemeilen erreichen. Es war ein herrlicher Schlag. 24 Stunden zog uns der Parasailor durchs Meer, stundenlang begleiteten uns Delphine und auch zwei Wale tauchten nur drei Meter neben unserem Boot auf. Nach einer kurzen Schrecksekunde war aber klar, es sind keine Orcas (welche wissen wir aber auch nicht). Friedlich überholten sie uns. Bewegte und bewegende Wochen und Monate liegen hinter uns. Vieles verlief anders als erhofft. Wir haderten mit Rückschlägen und Reparaturen. Mit Wind und Wetter. Wir erlebten Stürme und Gewitter. Und es gab Momente, in denen wir alles in Frage stellten. Aber dann waren da diese vielen wunderbaren Momente, die schönen Tage und Wochen an herrlichen Orten und vor allem die vielen interessanten, netten und liebenswürdigen Menschen, die wir auf unserer Reise belang kennenlernen durften. Wie sagte unser südafrikanischer Freund Mark: "Menschen machen Orte!" Und da hat er vollkommen Recht.

30.11.22: Nach zwei schweren Wochen kehrt langsam das Lachen zurück an Bord der Dilly-Dally. Und das haben wir vor allem unseren neuen und alten Freunden in Almerimar zu verdanken. Auch an dieser Stelle: Danke dafür! Langsam (aber sicher nicht endgültig) nähern sich auch die Reparaturen, Instandsetzungen und Neuerungen an Bord dem Ende. Wir haben den neuen Autopiloten installiert, neue Geber für Wind, Tiefe und Geschwindigkeit eingebaut, das Boot noch einmal aus dem Wasser gehoben - und hoffen nun, dass es bald weitergeht Richtung Gibraltar. Unterstützung haben wir von Serkan bekommen, meinem Bootsnachbarn aus der Türkei, der uns die nächsten Etappen begleiten wird und schon kräftig unter und an Deck werkelt. Da wir eine neue Rettungsinsel gekauft haben, ebenso wie einige andere Boote, haben wir kurzerhand den ersten Advent zum Badetag erkoren - und unsere alten, abgelaufenen Rettungsinseln getestet und geübt, was im Ernstfall zu tun ist.

19.11.22: Wir sind unendlich traurig! Dieses Video sollte eigentlich "Almerimar - Das schwarze Loch" heißen. Es ist eigentlich ein unbeschwertes Video, mit tollen Leuten, die wir hier kennengelernt haben. Leider wurde daraus "Der traurigste Tag". Denn wir sind nur noch zu Dritt. Oğluş, unser Bordkater, ist von uns gegangen. Die Aufnahmen zu diesem Video sind vor dem Unglück entstanden. Deshalb sind wir im Video noch gewohnt unbeschwert. Das sollen unsere Videos eigentlich auch sein. Wir haben lange überlegt, überhaupt Oğluş' Ableben zu thematisieren. Aber es gehören eben auch traurige Erlebnisse zu unserer Reise, wie wir jetzt lernen mussten. Leider. Und er gehörte zu unserer kleinen Familie - wie jeder andere an Bord. Von daher können wir sein Schicksal nicht unerwähnt lassen.

10.11.22: Endlich heißt es Leinen los in Cartagena. Die kostspieligen Arbeiten an Bord sind erledigt. Wir haben auf Lithium-Batterien umgerüstet, der Wasserboiler läuft statt zu lecken, die Elektrik scheint endlich im Griff und auch der Autopilot ist repariert. Nichtsdestotrotz warten in Almerimar noch weitere Bootjobs. Der Hafen im Süden Spaniens ist Anlaufpunkt für die meisten Segler, die über den Atlantik wollen. Hier werden die Boote vor dem großen Schlag noch einmal auf Vordermann gebracht. Und so treffen wir hier auf alte und neue Freunde. Und auch unser Bordkater trifft einen alten Bekannten aus der Türkei, fernab der Heimat. Das Wiedersehen endet feuchtfröhlich - in einer stattlichen Hafenkeilerei landen beide Katzen im Wasser.

04.11.22: Wir liegen immer noch in Cartagena. Zwar sind ein großer Teil der notwendigen Arbeiten bereits erledigt, aber wie immer steckt der Teufel im Detail. Oder konkreter: in der Lieferkette fest. Also müssen wir - mal wieder - warten. Aber wir schon so oft, hätte es uns schlechter treffen können. Cartagena ist eine tolle und interessante Stadt voller Leben. Und so lernen wir eine spanische Großstadt (220.000 Einwohner) fernab des Massentourismus kennen. Okay, die Kreuzfahrtschiffe, die hier andocken, mal ausgeblendet.

25.10.22: Eigentlich wollen wir nach Almerimar, um die Dilly-Dally fit für den Atlantik zu machen. Aber da der Autopilot auf der Fahrt entlang der spanischen Küste vollkommen seinen Dienst quittiert, laufen wir erstmal Cartagena an. Eine Entscheidung, die wir nicht bereuen. Es gibt Bootsausrüster, Handwerker und eine Bootswerft, die allem Anschein nach fachkundiges Personal hat. Zumindest hat der Elektriker, der an Bord kommt, direkt den Durchblick, was bei uns falsch läuft. Auch kann er den Motor unseres Autopiloten reparieren. Zudem bekommen wir endlich Ersatz für den auf Sardinien durchgerosteten Warmwasserboiler. Und wir entscheiden uns, die Batterien zu erneuern. Wir rüsten um auf Lithium. Die Zeit bis zum Umbau nutzen wir, um andere Arbeiten zu erledigen. Motorinspektion, Dichtungen ersetzen, Schläuche und Ventile tauschen, die Steuerungsdrähte checken. Die Liste scheint endlos lang.

22.10.22: Mittlerweile liegen über 2000 Seemeilen seit unserer Abreise aus der Türkei in unserem Kielwasser. Das spanische Festland rückt immer näher und damit auch die Meerenge von Gibraltar - das Tor zum Atlantik. Die Liste der Reparaturen, Instandsetzungen und Erneuerungen des Equipments wird immer länger. Unser nächstes Ziel ist Almerimar, wo wir die Liste abarbeiten wollen. Doch erst einmal segeln wir über die Balearen. Von Menorca über Mallorca nach Ibiza - und dann nach Cap d'Or, am spanischen Festland. Überwegs erleben wir den besten Segeltag, seit wir aufgebrochen sind. Und das nicht nur, weil wir zwei Mahi Mahi an Bord ziehen. Aber wo Licht ist, ist auch Schatten. Und der legt sich - wieder mal - über den Autopiloten und die Elektrik.

12.10.22: Viva España! Neues Land, alte Probleme. Aber endlich hat es geklappt, wir sind auf Menorca. Nach einigen Reparaturen auf Sardinien, machen wir uns auf nach Spanien. Knapp 200 Seemeilen liegen vor uns. Das Wetterfenster ist nicht optimal, weil wenig Wind, aber sagen wir so: Besser wird es nicht! Bis zur Abenddämmerung verläuft alles nach Plan. Aber dann setzt wieder der Autopilot aus, später springt die Maschine nicht an. Es ist wie verhext. In der Dunkelheit erreichen wir aber sicher Menorca. Mittlerweile haben wir auch den Motor zum Laufen bekommen. Doch dann sitzen wir beim Ankern plötzlich auf Sand. Immerhin macht uns Bordhund Cingene eine riesengroße Freude bei der Überfahrt. Um einen Elektriker an Bord zu holen, fahren wir nach Mahon, die Hauptstadt Menorcas. Und die begeistert uns sehr. Ganz im Gegensatz zu dem Technical Service, der zwar anscheinend das Problem findet, warum der Motor nicht anspringen will. Uns aber gleich noch eine Batterie aufschwatzen will, die wir gar nicht brauchen. Das wäre ja noch in Ordnung, würde er nicht 550 Euro für die Batterie aufrufen, die üblicherweise nur die Hälfte kostet. Dummerweise verpassen wir auch noch das nächste Wetterfenster, um nach Mallorca weiter zu fahren. Und dann streikt wieder der Autopilot...

22.09.22: Heute sollte es Richtung Balearen gehen. Das Wetterfenster ist perfekt, achterliche Winde in perfekter Stärke für unseren Parasailor. Doch das Schicksal lost uns noch einige Tage in Sardinien zu. Auf der Fahrt in eine Bucht nördlich von Alghero, wo wir endlich unseren Freund Jan treffen, streikt der Autopilot. Die Fehlermeldungen wechseln von "No Data" zu "No Camp" und zu "No Pilot". Und ganz ehrlich, ohne Autopilot wollen wir die anstehenden 200 Seemeilen zu den Balearen nicht angehen. Also fahren wir nach Alghero, diese herrliche Stadt an der Nordwestküste Sardiniens, und finden in Salvatore einen freundlichen Fachmann, der sich unseres Problems annimmt. Seine Diagnose stützt unsere Vermutung. Der Flutgate-Kompass ist im Ar..., äh, defekt. Das Problem ist nur: Woher einen neuen nehmen. Kein Problem, sagt Salvatore, der im Hauptberuf Lehrer ist. Er hat noch einen. Kaum liegen wir am Stadt-Kai, wo wir übrigens für fünf Tage kostenlos festmachen dürfen, da steht auch schon Salvatore an Bord. Flugs tauscht er den Flug-Kompass aus - und siehe da: Der Autopilot erwacht zum Leben. Um 9 Uhr am nächsten Morgen stechen wir in See, Seite an Seite mit Jans Makamae. Doch die Freude währt nur Minuten. Der Autopilot tut so, als wäre er bei der Lufthansa angestellt. Er streikt mal wieder. Und so kehren wir um. Jan verschwindet derweil am Horizont. Das Dumme ist nur: Das perfekte Wetterfenster schließt sich bereits in ein paar Stunden...

20.09.22: Heute ist ein besonderer Tag. Nicht nur weil das neue Video über unsere Zeit auf Sardinien und Korsika erschienen ist, nein, heute feiern wir Geburtstag. Um genau zu sein, gleich zwei Geburtstage: den von Arzum und von Cingene. Happy Birthday!

13.09.22: Sizilien hat uns mit Italien versöhnt. Jetzt geht es nach Sardinien. Doch zwischen den beiden Inseln liegen erst Mal knapp 180 Seemeilen und einige Gewitter, die es abzuwarten gilt.

03.08.22: Vom Unwetter ins Ankerchaos - davon handelt der nächste Teil unseres Abenteuers, über das wir auf Float berichten. Hier geht es zum Text. 

02.09.22: Wir sind auf Sardinien angekommen. Die Überfahrt war - zum Glück - unspektakulär. Leider war auch kein Wind. Das heißt, 160 Seemeilen unter Motor. Langweilig! Sardinien empfängt uns mit langen Sandstränden und traumhaftem Wasser. So soll es sein!

29.08.22: Wir sind auf dem Weg nach Sardinien. Morgen Nachmittag dürften wir die Insel erreichen. Wir hoffen, diesmal ohne Gewitter. Die Prognosen sehen gut aus. Gestern haben wir noch mal einen Tag vor San Vito lo Capo an der Nordwest-Seite Siziliens vor Anker verlängern müssen, da eine große Gewitterfront von Sardinien zu uns herüberzog. Wir, wie auch die anderen Boote vor Anker, hatten Glück. Kurz vor uns teilte sich Front und zog westlich wie östlich an uns vorbei. Alles, was wir mitbekamen waren kräftige Windböen und etwas Regen. Und natürlich ein spektakuläres Naturerlebnis in bunten Farben. Wenn man nicht direkt im Gewitter ist, ist es schon ein sensationelles Erlebnis. 

27.08.22: Einmal im Leben muss man als Segler durch den Korinth-Kanal. Sagen viele. Na gut, dann machen wir das. Wie es war, das erfahrt Ihr in diesem Teil unseres Reiseberichts im Float-Magazin. Hier geht es zum Text.

26.08.22: Palermo! Wir gönnen uns eine kleine Auszeit und verbringen drei Tage und Nächte in Palermo. Die Stadt mit ihrem morbiden Charme begeistert uns. Wir liegen direkt vor der Altstadt, keine fünf Minuten sind es vom Boot in die quirligen Gassen der sizilianischen Hauptstadt. Wir schlemmen uns durch die Streetfood-Märkte, genießen Cocktails in den lauen Spätsommernächten. Einfach nur herrlich. Dabei hatte es gar nicht so gut begonnen. Für das Anlegen am Steg mit viel Seitenwind benötige ich 10 bis 15 Anläufe. Hafenkino vom Feinsten. Drei verschiedene Plätze werden uns nacheinander angewiesen bis wir endlich das Boot am Steg haben. Leider sprechen die meisten Italiener kein Englisch, weshalb es oft zu Missverständnissen kommt. Und so konnten wir auch nicht erklären, dass wir keinen Bowthruster haben und eben manche Stegplätze unerreichbar sind, zumal mit einem kleinen Langkiel und einen enormen Radeffekt. Aber Ende gut, alles gut. 

20.08.22: Wir hatten die Hosen voll. Bei unserer Überfahrt von Griechenland nach Italien (220 Seemeilen, rund 400 Kilometer) sahen wir uns mitten in der Nacht plötzlich von einer riesigen Gewitterfront konfrontiert. Das Video dazu ist jetzt online. 

19.08.22: Wir werden nicht warm mit Italien und das bei Temperaturen um die 40 Grad. Erst die Gewitter bei der Überfahrt und der Ankunft, die einige Orte an Land unter Wasser gesetzt haben, dann die hohe Luftfeuchtigkeit, die den Himmel grau erscheinen lässt und immer wieder neue Gewitter vermuten lässt. Dann sind die Liparischen Inseln so gnadenlos überfüllt, dass gar nicht daran zu denken zu ist, einen Platz in einem Hafen zu bekommen. Immer dieselbe Antwort: Booked out. Hinzu kommen hunderte hochmotorisierte Ausflugsboote, die jedes Ankerfeld in ein Wellenbad verwandeln. Letzte Nacht dann das totale Chaos: Die Ost-Bucht der Insel Vulcano bietet vielleicht sicheren Platz für 20, maximal 30 Boote. Als die Sonne im Meer versinkt liegen aber 60 Boote hier. Das Feld ist so eng, dass viele Segler nur wenig Kette stecken, viel zu wenig Kette. Auch fahren sie die Kette nicht einmal ein. Und der Wind soll in der Nacht drehen. Nach einem schmalen Streifen mit einer Wassertiefe von bis zu 15 Metern, fällt der Grund gleich stark ab. Auf über 30 Meter. Nichtsdestotrotz beschließen viele Crews, zum Essen an Land zu fahren. Dann bricht das Chaos aus. Der Wind dreht, etliche Yachten treiben (teils führerlos) durch das Feld der Ankerlieger, Dinghyleinen verfangen sich in Schrauben, überall Geschrei und hektisches Kettenklappern, Lichtkegel von Scheinwerfern wabern durch die Luft. Dazu ein teuflischer, beißender Schwefelgeruch, da der Vulkan eine erhöhte Aktivität aufweist. Teile der Insel sind bereits gesperrt, im November wurde die Insel sogar für eine Zeit evakuiert. Und jetzt weht der Wind auch noch direkt vom Krater zu uns herunter. Dazu die Wellen von kreuzenden Fähren. Herrlich!

Auch wenn unser Anker dicht am Abgrund sitzt, hält er.  Wir peilen zu anderen Booten, haben zwei Ankeralarme aktiviert, checken permanent unseren Schwoikreis. Alles scheint gut. Aber dann treibt eine kleine Yacht mit einer italienischen Familie genau auf unseren Bug. Auch hier hat sich Spielgerät wie Schwimmreifen für die Kinder, das am Heck trieb, im Propeller verfangen. Mit vereinten Kräften können wir größeren Schaden abwehren. Aber ich habe Angst, dass die Kraft von zwei Booten im zunehmenden Wind, unseren Anker überlastet. Aber er hält. 

Immer wieder kommen neue Yachten, die eben erst den Halt verloren haben oder aus einer anderen Bucht geflohen seien müssen, und wollen zwischen uns und einer italienischen Yacht ankern, obwohl dort, je nach Windbö, kein Platz ist. Und so beginnt eine weitere schlaflose Nacht, um größeres Unheil abzuwenden. Arzum läuft mehrmals zum Bug, wedelt mit dem Scheinwerfer, warnt und mahnt. 

Aber wir wollen nicht meckern. Eine Yacht, die direkt hinter uns lag, eine Amel Santorini, hat sich losgerissen, die Crew ist an Land. Später sehen wir, dass ein Dinghy auf dem Weg zur abdriftenden Yacht. Es kommt aber nicht vom Land, sondern aus dem Ankerfeld. Was aus der Yacht geworden ist? Keine Ahnung! Wir haben sie nicht mehr gesehen. 

14.08.22: Wir sind in Italien! Nach zwei Nächten und anderthalb Tagen haben wir Kalabrien erreicht. Die Überfahrt war der blanke Horror. Wir wollten die Perseiden und den Vollmond bewundern, stattdessen hagelte es Blitze wie aus dem Stroboskop in einer Vorstadt-Disco zu den Bässen von Scooter. Noch nie habe ich solch gewaltige Gewitterzellen gesehen. Schon gar nicht aus der Nähe, schon gar nicht bei Nacht, mitten auf dem Meer. Ich hatte die Hosen gestrichen voll. Noch voller war nur der Backofen, gestopft  mit all unserem Elektrokrams, der im Falle eines Blitzeinschlags, Smartphones, Laptops, Navi-Instrumente wie ein Faraday'scher Käfig beschützen sollte. Aber ich will nicht vorgreifen. Hier erstmal das Video zu unserer Reise - von Athen bis ins Ionische Meer. Und wer glaubt, wir haben immer gute Laune, weil wir meist lachen, der wird eines besseren belehrt :)

09.08.22: Einmal den Korinth-Kanal zu passieren, das ist der Traum vieler Segler. Und in der Tat, es ist ein Erlebnis. Angefangen von der Gebühr, die man zahlen muss. Denn der Korinth-Kanal ist auf die Strecke von sechs Kilometern umgerechnet, der teuerste Kanal der Welt. In einem Extra-Video haben wir alles über die Preise, das Prozedere und das Erlebnis festgehalten. Weil wir auch Anfragen von englischsprachigen Seglern hatten, gibt es das Video zweimal. Einmal auf Deutsch, einmal in Englisch. 

04.08.22: Drei Tage Athen haben wir uns gegönnt, um die Stadt ein bisschen zu erkunden und ein paar Erledigungen zu machen. Natürlich hatten wir von der Krise gehört, waren dann aber doch überrascht, dass einige Häuser im bester Lage ziemlich runtergekommen waren. Das hier im Bild steht auf einem Hügel mitten in der Stadt. Da kann man doch mehr draus machen....

01.08.22: Wir sind nicht allein. Auf unserer Reise von der Türkei und hoffentlich Ende des Jahres über den Atlantik begleitet uns das Float-Magazin. Hier der erste Teil unserer Reise. Oder besser: die etwas holperige Vorbereitung dazu.

31.07.2022: Nach ein paar entspannten Tagen auf Paros, um den Meltemi etwas abzuwarten, segeln wir weiter Richtung Kythnos - Kurs Nordwest. Vor uns liegen 52 sm abwechslungsreiches Segeln und auch Motoren. Mal haben wir in Böen 32 Knoten Wind, mal Flaute bei anhaltender Welle. Nichtsdestotrotz können wir das meiste herrlich am Wind segeln - mit auf die Hälfte gerefftem Groß und dem zweiten Reff in der Rollgenua. Unser Ziel ist eine Insel im Nordwesten der Insel. Leider haben auch andere das Ziel. Die Buchten sind gnadenlos überfüllt. Aber für eine Nacht sind wir nicht wählerisch.

27.07.22: Wir sind auf Paros angekommen, im Herzen der Kykladen. Die Überfahrt war wieder einmal stürmisch. Eigentlich nicht verwunderlich, allerdings hatten allen Windmodelle etwas anderes vorhergesagt. Eigentlich wollten wir nach Mykonos. Höhe gewinnen für die beiden letzten Etappen in der Ägäis. Doch der Wind verblies uns nach Paros. Hier liegen wir in einer extrem gut geschützten Bucht mit einigen Seglern und noch mehr Megayachten. Unserem Alter entsprechend sitzen wir, wie Senioren am Wohnzimmerfenster mit Blick auf die Straße, an Bord und schauen den Neureichen und Hässlichen zu (gibt es eigentlich Studien, die den Zusammenhang zwischen Konto- und Kilostand ergründen?). Gerade kam wieder eine nette Yacht in die Bucht. Mietpreis pro Woche: 1.000.000 Euro! Wenn wir all unsere Ersparnisse zusammenkratzen, können wir den Pott für etwa 7 Stunden chartern. Die Frage ist nur: Ist da der Sprit schon mit einberechnet? 

25.07.22: Nach zwei Tagen auf Levitha, einer kleiner Insel in der Ägäis mit nur sieben Einwohnern (und kaum bis kein Mobilfunkempfang) sind wir über Donousa (auch kein Empfang) heute noch Paros gesegelt. Eigentlich wollten wir nach Mykonos, um etwas Höhe zu gewinnen für die Weiterfahrt. Aber keine Chance. Statt der angesagten Böen mit bis zu 25 Knoten blies es zeitweise konstant über 30 Knoten, dann plötzlich war der Wind weg, aber eine eklige Welle stand noch. Jetzt liegen wir mit vielen anderen Yachten in einer Bucht vis-a-vis zu Naoussa. Auf dem Meer dagegen sieht man nur wenig Segel.

21.07.22: Eigentlich wollten wir heute in der Früh nach Levitha segeln. Eigentlich. Aber der Meltemi blies die ganze Nacht mit um die 30 Knoten. Keine angenehme Nacht. Und auch morgens um 7 Uhr ist das Meer bedeckt von weißen Schaumkronen. Wir beschließen, einen weiteren Tag zu bleiben. Der wiederum ist wider Erwarten relativ ruhig. Doch mit der Dämmerung ist er wieder da - der Meletemi. Um kurz nach 22 Uhr kracht eine Bö mit knapp 40 Knoten auf die Dilly-Dally. Alles vibriert, alles zittert. Wie es scheint wird wohl auch diese Nacht etwas unruhig. 

20.07.22: Katze nach Meltemi-Fahrt. Ich glaube, es hat ihr gefallen. 

19.07.22: Wir bewegen uns langsam Richtung Westen. Sehr langsam. Mittlerweile hat der Meltemi in der Ägäis eingesetzt und bläst lustige Schaumkronen auf das Meer. Wir hangeln uns von Wetterfenster zu Wetterfenster, von Insel zu Insel. Von Kastellorizo nach Rhodos, von Rhodos nach Symi und nun liegen wir seit drei Tagen auf Kos, wo wir zufällig auf alte Bekannte treffen.

14.07.22: Ich habe es wegen der ästhetischen Fotos gemacht. Was meine Eltern dazu sagen? Natürlich waren sie geschockt, aber als sie die Bilder gesehen haben, waren sie stolz auf mich. Wovon ich rede? Wir sind im aktuellen Playboy. Wirklich. Allerdings geht es in der Reportage weniger um nackte Tatsachen, sondern um das Leben auf einem Boot als Aussteiger. Anlass ist mein neues Buch „Tausche Büro gegen Boot“. Ein guter Grund, um mal wieder den Playboy zu kaufen :) 

13.07.22: Kastellorizo, die östlichste griechische Insel, ist ein wahres Kleinod, fernab vom Massentourismus. Wie es uns auf unserer ersten Etappe in Griechenland ergangen ist, seht Ihr im Video.

11.06.22: Erstens kommt es anders und zweitens als man denkt. Wir sind in Griechenland. Endlich. Allerdings noch nicht in Symi, sondern auf Kastellorizo, der Insel vis-a-vis zu Kas. Dank der Hilfe der Yachtagenten auf türkischer und griechischer Seite konnten wir erst ohne Probleme (und damit meine ich Strafen in fünfstelliger Höhe, die uns bei der Ausreise aus Datca plötzlich drohten) in der Türkei aus-  und dann auf Kastellorizo einchecken. Nach ein paar Schreckminuten, als der Grenzbeamte Arzum's Papiere nicht anerkennen wollte, konnte dessen Vorgesetzter aber den Stempel in den Reisepass setzen. Yamas!

06.07.22: Herrlich diese Bucht. Am Ufer liegt ein alter Sarkophag, Treppen eines antiken Hauses führen ins Wasser, davor dümpeln kleine Fischerkähne in Pastelltönen. Das Meer schimmert grünlich, hat mittlerweile die Temperatur einer Badewanne. Der Anker liegt auf 15 Metern, eine leichte Brise lässt die 40 Grad gut ertragen. Kas, Du bist so wunderbar! Kas? Ja, wir sind wieder in Kas, wo wir vor gut einer Woche und 285 Seemeilen gestartet sind. Warum das denn? Gute Frage! Nicht, weil wir bereits aufgegeben haben, sondern vielmehr, weil die Türkei uns so lieb gewonnen hat, dass sie uns nicht gehen lassen will. Zumindest nicht, ohne eine Strafe zu bezahlen, die der Vorbesitzer der Diilly-Dally verursacht hat. Wir reden hier von einer fünf bis sechsstelligen Summe, die ich eigentlich ungern bezahlen würde. Da in der Türkei Zollgesetze aber in unterschiedlichen Provinzen unterschiedlich gehandhabt werden, versuchen wir unser Glück, in dem wir nun von Kas ausschenken werden. Inschallah! Mehr dazu in unserem neuesten Video.

04.07.22: Zehn Knoten halber Wind, die Dilly-Dally segelt ruhig und gemächlich mit fünf Knoten Fahrt auf Symi zu. Herrlich! Allerdings werden wir an der griechischen Insel vorbei segeln müssen, denn noch haben wir in der Türkei nicht ausgecheckt. In einer anderen Provinz haben wir vielleicht die Möglichkeit, an der Strafe für den Südafrikaner vorbeizukommen. Konkret heißt das: Wir müssen rund 120 Meilen zurück nach Kas. Was ein blöder Start! In unser großes Abenteuer, in die neue Woche und selbst in den neuen Tag. Denn der begann damit, dass eine Gulet ihre Ankerkette im Hafen von Datca über die von fünf Yachten warf. Und unsere so begrub, dass wir eine halbe Stunde in praller Sonne brauchten, um frei zu kommen. Herrlicher Frühsport. 

03.07.22: So ganz habe ich es noch nicht verstanden. Aber der Südafrikaner soll gegen ein Zoll-Gesetz verstoßen haben, das es vor vier Jahren zwar schon gab, aber nicht angewandt wurde. Deshalb konnte er damals nach dem Verkauf des Bootes auch problemlos mit dem Flieger ausreisen. Mittlerweile wenden einige Provinzen dieses Gesetz aber an, das eigentlich für Autos gilt. Laut diesem Gesetz darf ein Ausländer nur eine gewisse Anzahl an Wochen mit seinem "Vehikel" in der Türkei bleiben (185 Tage), danach wird eine Strafe fällig. Wie wir mittlerweile wissen, soll der Südafrikaner diese 185 Tage um elf Monate überschritten haben. Ich bin immer noch guter Dinge. Auch wenn der Yachtagent meint, dass der Zoll wahrscheinlich mir die Strafe aufbrummen werde. "Warum das denn?", frage ich überrascht. Er zuckt nur mit den Schultern. "Der Staat braucht Geld." Und da das Boot seit dem Kauf die Türkei noch nicht verlassen hat, werde der Zoll wohl versuchen, mich zu belangen. Ich bin baff. Wie hoch wird die Strafe wohl sein? Der Yachtagent ist peinlich berührt. Er wisse es nicht. Ich müsse aber wohl mit fünf Prozent des Wertes der Dilly-Dally rechnen. Deshalb wolle der Zoll auch wissen, auf welche Summe die Yacht versichert ist. Sollte die aber zu niedrig erscheinen, werde ein Sachverständiger geschickt, der allerdings von uns bezahlt werden müsse. Langsam schwant mir, dass ich aus der Nummer so leicht (und vor allem billig) nicht mehr rauskommen werde. Super Start!

02.07.22: In Datca läuft alles perfekt. Kaum haben wir angelegt, haben wir auch die schon das Vorgespräch für das Aus- und Einchecken erledigt. Der griechische Yachtagent hat schon Arzums Papiere als Kopie bekommen, den Fall erörtert und vom Zoll die Zusage erhalten, dass Arzum einreisen darf. Die größte Hürde scheint genommen. Von jetzt an läuft alles wie am Schnürchen. Das Tank-Lkw kommt an den Hafen, wir befüllen alle Kanister, wir besorgen die restlichen Gas-Kartuschen und Arzum erledigt die letzten Einkäufe. Zack, zack, zack. So soll es sein. Der Yachtagent hat noch eine Nachfrage zum Vorbesitzer der Yacht. Vor knapp vier Jahren habe ich die Dilly-Dally  von einem Südafrikaner hier in der Türkei gekauft. Zu dem bräuchte der türkische Zoll noch einige Informationen. Von irgendeiner Strafe ist die Rede, weil der Südafrikaner sich damals wohl länger im Land aufgehalten habe als erlaubt. Ich bin relaxt. Was soll das schon mit mir zu tun haben.

01.07.22: Symi, die griechische Insel, auf der wir in die EU einchecken wollen, liegt in Sichtweite. Allerdings müssen wir erst nach Datca, um in der Türkei auszuchecken sowie die letzten Erledigungen zu machen. Wie z.B. Tanken. Auch wenn der Dieselpreis sich hier in den letzten Monaten vervielfacht hat, kostet der Liter um die 1,50 Euro. Das werden wir so schnell in Europa nicht mehr erleben. Also Tank und 80 Liter Reserve vollmachen bis zum Anschlag. Das wichtigste aber in Datca ist, dass wir das Einchecken mit einem griechischen Yachtagenten so gut wie möglich vorbereiten, um später  keine bösen Überraschungen zu erleben. Da mich immer noch eine Erkältung plagt, beschließen wir, noch einen Tag länger in Bozukkale zu bleiben und uns auszuruhen. 

30.06.22: Sehr nett, wenn man irgendwo in der Türkei in einer Bucht (Bozukkale) im Restaurant (Sailorshouse) sitzt, der Wirt kommt, ein Bier auf den Tisch stellt und sagt: Ist von Nane Dirk (einem Seglerpaar, das die Türkei wie seine Westentasche kennt - wir uns allerdings noch nie in der Realität begegnet sind). Vielen, vielen Dank nach Deutschland! Die Positionsangabe auf der Webseite hat doch etwas Gutes

30.06.22 Die Medikamente wirken. Das Rauchen macht schon wieder Spaß. Auch wenn es im Hals noch etwas kratzt. Aber das kann doch einen Seemann nicht erschrecken. Arzums Empfang von Morsezeichen am geprellten Finger ist sogar noch besser geworden. Ist ja auch kein Wunder. Der Finger ist noch dicker als gestern und schimmert in verschiedenen Blautönen. Sehr beeindruckend zu welch wunderbaren Farbspielen die Natur in der Lage ist. Trotz all unserer Handicaps wagen wir uns mutig auf die trotzige See. Es muss ja weitergehen. Bei null Wind und absolut glattem Wasser tuckern wir unter Motor ein paar Buchten weiter. Wir müssen sehr erschöpft aussehen, als wir zweieinhalb Stunden später in Bozukkale ankommen. Denn kaum haben wir  am Steg vom Sailor's House festgemacht, reicht man uns Erfrischungen. Super Service! Oder doch nur Mitleid?

29.06.22: So eine Männergrippe im Sommer hat es wirklich in sich. Husten, Schnupfen und sogar Fieber plagen mich. Und das Schlimmste ist: Die Zigaretten brennen im Hals. Ich lege mich unter Deck und bade in Selbstmitleid. Natürlich hilft Arzum, meinen Schmerz zu lindern. Aber irgendwas hat sie an dem Sprichwort "Geteiltes Leid ist halbes Leid" missverstanden. Warum sonst hätte sie ihren Finger in der Gangway einklemmen sollen? Jetzt erinnert die Kuppe ihres Zeigefingers an den eines Außerirdischen, der nach Hause telefonieren wollte. Und was soll ich sagen: Wir haben jetzt wirklich besseren Mobilfunkempfang,. 

28.06.22: Der Start verläuft etwas schleppend. Wir liegen jetzt den zweiten Tag in Ciftlik, weil mich heimtückisch eine saftige Erkältung überfallen hat. Nein, es ist kein Corona, da habe ich heute gleich den Test gemacht, weil die Stegnachbarn bei jedem Niesen und Husten zusammenzuckten. Der nette Restaurantbetreiber von Mehmet's Place müsste zudem bald mit Hustensaft aus Marmaris zurückkommen,.Das nenne ich Service! Morgen geht es dann hoffentlich nach Datca. 

Endlich ist der große Tag gekommen. Wir legen ab, verlassen Kas Richtung Westen. Aber das natürlich nicht, ohne zuvor noch einmal zu feiern. Zu der Good-bye-Party kommen Arzums Freunde und Familie und natürlich die Segler, die wir hier in den vergangenen Jahren kennengelernt haben, die zu so etwas wie einer Familie geworden sind. Am Tag der Abfahrt fließen dann ein paar Tränen, die sich aber schon bald mit der Gischt mischen. Denn auf dem Meer blasen uns 35 Knoten entgegen....

Tausche Büro gegen Boot - Mein neues Buch ist im Handel erhältlich, erschienen im DuMont-Verlag. Und das schreibt der Verlag über das Buch: »Tausche Büro gegen Boot« ist inspirierend, amüsant, authentisch und stimmt im Letzten Zuge nachdenklich. Es ist ein Ratgeber, Mutmacher und Weckruf an das Sehnsüchtige in uns. Eine Einladung über Glück und ein erfülltes Leben zu reflektieren und nicht zuletzt ein Anstoß zu riskieren, um Unmögliches möglich zu machen.

Mehr zum Inhalt gibt es hier

Auf unserem Vorbereitungstörn an der türkischen Küste bleibt uns Murphy an Bord erhalten. In Marmaris wollen wir nicht nur einige Besorgungen erledigen, vor allem brauchen wir Rat wegen eines augenscheinlich verrotteten Kielbolzens. Im schlimmsten Fall muss die Dilly-Dally aus dem Wasser geholt, der Mast gelegt und der Kiel abmontiert werden. Und nicht nur das: Weil der fragliche Kielbolzen direkt unter dem Motor sitzt, müsste auch der ausgebaut werden. Das würde unseren Zeitplan bis zur Abreise aus der Türkei stark gefährden und obendrein ein riesiges Loch in die Bordkasse reißen.

Murphy ist immer noch an Bord. Nicht nur eine blockierte WC-Leitung flutet erst die Bilge und kostet uns dann Nerven, auch eine Rettungsübung erweist sich als Desaster. Immerhin: In Bozburun nimmt Erol Maß für unsere neue Sprayhood und Bimini, während wir uns bei den örtlichen Bootsbauern umsehen, die von Hand aus einem Berg Bretter edle Gulets zimmern.

Die Vorbereitungen laufen - mit Hindernissen. Die vergangenen Wochen waren turbulent. Zum einen war da mein 50. Geburtstag, zum anderen hatten wir Fotografen und Freunde an Bord. Eigentlich war mein Plan, keinen zu haben. Doch dieses Jahr gibt es einen kleinen Paradigmenwechsel. Wir wollen die Türkei verlassen und gen Westen segeln. Im Idealfall sehr weit in der Westen. Über den Atlantik. Eigentlich ist die Dilly-Dally gut vorbereitet. Eigentlich. Für die letzten Vorbereitungen wollten wir nach Bozburun und Marmaris segeln. Doch irgendwie hatte es Murphy an Bord geschafft. Statt unsere Liste abzuarbeiten, wurde sie länger und länger. Eine verstopfte WC-Leitung ergoss sich in der Bilge, der Kabelzug vom Motor verabschiedete sich, wir hatten Salzwasser im Frischwassertank, der Watermaker muckte, die Fußpumpe leckte, das AIS sendete nicht und ein rostiger Kielbolzen sorgt für Sorge. Aber es gab auch viele schöne Momente. Mehr dazu in diesem Video.

Angekommen: Nach knapp 1200 Seemeilen haben wir die BAVARIA C38 in Göcek bei Pitter-Yachting abgeliefert. Es waren spannende Tage (und Nächte) auf See, eisige Kälte, Sturm und herrliches Segeln haben sich abgewechselt. Trotz einiger Probleme (Windinstrumente verabschiedeten sich vom Mast, Motor sprang nicht an, Wasser in der Bilge etc) war es ein toller und erlebnisreicher Trip. Crew und Boot sind wohlauf. Über den Törn habe ich fünf Videos gedreht. Hier die Links:

Teil 1: Bootsübernahme in Slowenien 

Teil 2: Vor dem Sturm. Von Korfu nach Kalamata

Teil 3: Abwettern in Kalamata 

Teil 4: Warten auf das Wetterfenster

Teil 5: Mit 11,5 Knoten über das Mittelmeer

Von Slowenien in die Türkei: Derzeit überführen wir eine brandneue Bavaria C38 von Slowenien in die Türkei. Die ersten Etappen verliefen ereignisreich, aber schnell. Jetzt sitzen wir seit ein paar Tagen in Kalamata in Griechenland fest. In der Ägäis tobt ein Sturm. Aber morgen dürfte es weitergehen. Das neueste Video findet Ihr hier. Die beiden vorherigen sind im Beitrag auf YouTube eingebettet. Viel Spaß!

HEIMATBESUCH MIT HINDERNISSEN: Anfang Februar sind wir für ein paar Tage in die Heimat geflogen sind. Ämtergänge standen an. Eine Formalie, dachten wir. Aber da hatten wir die Ausländerbehörde in Arzums Heimatstadt in NRW unterschätzt. Aber das ist eine ganz andere Geschichte. Eine sehr, sehr lange dazu. Neben Celle, Hamburg, Hannover und Gummersbach  freuten wir uns besonders auf einen Besuch bei meinem alten Freund Sven Kraja in Schleswig. Sven kenne ich vom Strandsegeln. Und vor drei Jahren habe ich in seiner Segelmacherei Frog Sails eine Art Praktikum absolviert und zugeschaut, wie er die Segel für die Dilly-Dally gefertigt hat. Für unsere geplante lange Seereise hatte Sven dieses Mal eine Menge Tipps auf Lager (und auch einige Materialien), für den Fall des Falles, dass auf See die Segel Schaden nehmen, die Gurte reißen oder sich Nähte lösen. An dieser Stelle: Vielen Dank Sven!

NEU AUF DER WEBSEITE - UNSERE POSITION

Wer wissen, wo wir uns mit der Dilly-Dally gerade befinden, der findet unseren Standort auf der Unterseite "Unsere Position" oben in der Navigation. Unser Signal wird über AIS in Echtzeit übermittelt, sofern wir nicht zu weit von der Küste entfernt sind.  Zumindest in der Theorie. In der Praxis gibt es in der Türkei einige Gegenden, wo das System nicht funktioniert. Wenn wir also mal mitten auf dem Meer für viele Stunden oder sogar  Tage vermeintlich verharren, bitte nicht erschrecken. Das ist lediglich ein Übertragungsproblem. 

NEUES SPIELZEUG 1: der Parasailor

Wie bereits in mehreren Videos zu sehen, haben wir für die Dilly-Dally ein neues Vorwindsegel angeschafft - einen Parasailor. Das Segel macht wirklich sehr viel Spaß und ist sogar Einhand gut zu fahren. Mittlerweile haben bereits zwei weitere Yachten in unserer Marina nachgelegt. Wer Fragen zu dem Segel hat, jederzeit gerne...

NEUES SPIELZEUG 2: ein Watermaker

Während Harald Schmidt in seinen Sendungen ein Hohelied auf deutsches Leitungswasser gesungen hat, laben wir am Dilly-Dally-Wasser. Als hoffentlich eine der letzten größeren Anschaffungen haben wir die Dilly-Dally mit einem Watermaker ausgestattet, der aus Salz- Trinkwasser macht. Ein Komfort, den ich nicht mehr missen möchte. Seit der Installation haben wir nicht eine Flasche Trinkwasser mehr gekauft, nicht einmal das Wasser aus der Marina in unsere Tanks gefüllt. Gerade in Zeiten zunehmender Wasserarmut gibt uns das ein gutes Gefühl. Vor allem aber leisten wir so unseren kleinen Beitrag zur Vermeidung von Plastikmüll.